减速机作为一种重要的传动设备，其内部构造主要包括传动零件、轴、轴承、箱体及其附件等组成部分。以下是根据提供的搜索结果对减速机基本构造的具体解释：
　　箱体是减速机的重要组成部件，它是传动零件的基座，减速机应具有足够的强度和刚度。通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。此外，为了保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。箱体底座一般不采用完整的平面，是为了减少箱体底座平面的机械加工面积，并提高减速机安置在基础上的稳定性。
　　小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下。当减速机齿轮齿根圆的直径df与轴的直径d之差小于6-7mm时，应采用这种结构。则采用齿轮与轴分开为两个零件的结构。此时减速机齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。轴承是利用减速机齿轮旋转时溅起的稀油进行润滑。
　　为了保证减速机的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速机润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精良定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。例如，检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处；减速机通气器装设在箱体顶部，以保持箱内外压力平衡；轴承盖封闭轴承座孔两端，有凸缘式和嵌入式两种；定位销用于保证每次拆装箱盖时仍保持轴承座孔制造加工时的精度；油面指示器用于检查减速器内油池油面的高度；放油螺塞用于排放污油和清洗剂；启箱螺钉用于加强密封效果。

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